샤아마나트 국제공항
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1. 개요
샤아마나트 국제공항은 방글라데시 치타공에 위치한 국제공항이다. 1940년대 초 영국 통치 하에 건설되어 제2차 세계 대전 당시에는 치타공 비행장으로 사용되었으며, 1972년 방글라데시 독립 이후 국제공항으로 발전했다. 1998년 대대적인 확장 공사를 통해 시설을 개선했으며, 현재는 국내선과 국제선 노선을 운항하고 있다. 비만 방글라데시 항공, US-방글라 항공 등 여러 항공사가 취항하며, 화물 서비스도 제공한다.
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- 방글라데시의 공항 - 샤잘랄 국제공항
샤잘랄 국제공항은 방글라데시 다카에 위치한 국제공항으로, 1941년 활주로로 건설되어 다카의 첫 민간 공항이 되었으며, 현재 3개의 터미널을 운영하며 확장 및 개발을 통해 수용 능력을 증대시키고 있다.
| 샤아마나트 국제공항 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 현지 이름 | শাহ আমানত আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর |
| 공항 종류 | 공공, 군사 |
| 소유주 | 방글라데시 정부 |
| 운영자 | 방글라데시 민간 항공국 |
| 도시 | 치타공, 방글라데시 |
| 위치 | 파텡가, 치타공 |
| 허브 | 해당 없음 |
| 포커스 도시 | 비만 방글라데시 항공 US-방글라 항공 |
| 고도 | 4m (12ft) |
| 웹사이트 | http://www.caab.gov.bd/airports/chittagong.html |
| 활주로 | |
| 활주로 번호 | 05/23 |
| 길이 | 2,940m (9,646ft) |
| 표면 | 콘크리트/아스팔트 |
| 통계 (2018년 1월) | |
| 승객 | 1,687,523명 |
| 항공기 운항 | 정보 없음 |
| 화물 톤수 | 정보 없음 |
| 기타 정보 | |
| 시간대 | 방글라데시 표준시 |
| 건설 | 1940년 |
| UTC | +6 |
| IATA 코드 | CGP |
| ICAO 코드 | VGEG |
2. 역사
1940년대 초 영국 통치 하에 건설된 이 비행장은 제2차 세계 대전 당시 치타공 비행장으로 알려졌으며, 미국 육군 항공대의 보급 기지로 사용되었다. 전쟁 이후, 1972년 방글라데시 독립 전쟁이 끝난 후 방글라데시 공항이 되었다.[6] 초기에는 주로 다카와 치타공을 연결하는 국내선 위주로 운영되었다.
1990년대 중반, 비만 방글라데시 항공이 방콕, 두바이 등 걸프 지역 주요 도시로 국제선 운항을 시작하면서 국제공항으로 발돋움했다.[6] 1998년 3월에는 일본 국제 협력 기구의 재정 지원을 받아 CAAB이 주도하고 일본 기업인 시미즈 건설과 마루베니가 시공한 대대적인 현대화 및 확장 공사가 시작되어 2000년 12월에 완료되었다.[6] 여객 터미널 시설이 개선되고, 항공 교통 관제 장비도 현대화되었으며, 활주로, 유도로, 계류장 등이 확장 및 개선되어, 보잉 747-400이나 에어버스 A340과 같은 대형 항공기의 이착륙이 가능해졌다.[6]
2005년 6월, CAAB는 공항 운영을 태국의 국적 항공사인 태국 항공에 10년간 위탁한다고 발표했으나,[3] 실제로는 이루어지지 않았다.
현재 비만 방글라데시 항공과 US-방글라 항공을 비롯한 여러 항공사가 다카와 중동 지역을 연결하는 국제선과 실렛, 콕스바자르 등 국내선을 운항하고 있다. 플라이 두바이, 에어 아라비아 등 외국 항공사들도 취항하고 있으며, 에미레이트 스카이카고는 2013년 화물 서비스를 시작했다.[8]
2. 1. 제2차 세계 대전
1940년대 초 영국 통치 하에 건설된 이 비행장은 제2차 세계 대전 당시 치타공 비행장으로 알려졌으며, 미국 육군 항공대 제4 전투 수송 그룹의 보급 기지로 사용되었다. 1945년 1월부터 6월까지 버마 전역 1944-1945 동안 C-46 코만도 항공기를 이용하여 병력과 물자를 수송했다.[5] 6월 말에 비행장 통제권은 현지 당국에 반환되었다.
2. 2. 방글라데시 독립 이후
방글라데시 독립 전쟁 이후 1972년 공식적으로 방글라데시 공항이 되었다.[6] 처음에는 주로 다카와 치타공을 연결하는 데 사용되었다. 그러나 1990년대 중반 비만 항공이 방콕, 두바이 및 기타 주요 걸프 도시로 국제선 운항을 시작하면서 공식적으로 국제공항이 되었다.2. 3. 1998년 이후 확장
1998년 3월, 대대적인 개조 및 확장이 시작되어 2000년 12월에 완료되었다.[6] 방글라데시 민간 항공국(CAAB)은 51.57억달러 규모의 업그레이드를 위해 일본 국제 협력 기구로부터 재정 지원을 받았다.[6] 이 프로젝트는 일본 기업인 시미즈와 마루베니가 수행했다.[6] 터미널은 새롭고 더 나은 좌석, 더 많은 체크인 카운터, 더 나은 보안 장비 및 기타 시설로 현대화되었다.[6] 항공 교통 관제 타워에는 3D 레이더와 같은 새로운 첨단 장비가 설치되었다. 활주로, 유도로 및 계류장이 확장 및 개선되었다.[6] 업그레이드 후에는 보잉 747-400 또는 에어버스 A340과 같은 항공기가 쉽게 착륙할 수 있게 되었다.[6]2005년 6월, 방글라데시 민간 항공국(CAAB)은 공항 운영권을 타이 항공(태국의 국적 항공사)에 10년 동안 위탁할 것이라고 발표했다.[3] 타이 항공은 기내식, 체크인, 항공기 지상 조업, 화물 처리 및 기타 기술 서비스에 대한 책임을 지게 될 예정이었다.[7] 하지만 이는 실현되지 않았다.
현재 비만 항공과 US-방글라 항공은 다카와 중동의 여러 지점으로 운항하고 있다. 실렛, 콕스바자르, 자소르와 같은 국내선도 추가되었다. 외국 항공사로는 플라이 두바이, 에어 아라비아, 자지라 항공, 오만 에어 및 살람 에어가 있다. 노보 항공은 다카행 항공편만 운항한다. US-방글라 항공은 또한 다카에서 출발하여 첸나이로 운항한다.
에미레이트 스카이카고는 2013년에 화물 서비스를 시작하여 공항 최초의 정기 화물 항공사가 되었다.[8]
3. 시설
샤아마나트 국제공항은 약 20438.67m2) 규모의 여객 터미널, 약 2700.04m2) 규모의 화물 터미널, 관제탑, 05/23 활주로(길이 2940m), 알파(Alpha)와 브라보(Bravo) 유도로, 계류장 등의 시설을 갖추고 있다.[6]
3. 1. 터미널
공항의 여객 터미널은 약 20438.67m2 규모로, 국제선과 국내선 두 부분으로 나뉜다. 각 터미널에는 탑승교가 설치되어 있다.[6] 국제선 터미널은 국내선 터미널보다 규모가 크다.[6] 터미널 건물은 2층으로, 1층은 소형 비행기의 탑승, 하차, 수하물 수취에 사용되고, 2층은 대형 비행기의 탑승 또는 하차에 사용된다.[6]
공항에는 약 2700.04m2 규모의 화물 터미널도 있다.[6] 아메리칸 익스프레스 카드 소지자를 위한 새로운 라운지도 마련되었다.
3. 2. 관제탑
항공 교통 관제탑은 공항 터미널에서 서쪽으로 50m 떨어져 있다. 활주로와 유도로가 훤히 보이지만, 활주로와는 거리가 멀다. 폭우나 안개는 관제사가 항공기의 이착륙을 지켜보는 데 어려움을 줄 수 있다.3. 3. 활주로
샤아마나트 국제공항은 05/23 활주로 1개(길이 2940m)를 갖추고 있다.[6] 착륙 가능한 최대 항공기는 보잉 747-400이다.[6]3. 4. 유도로 및 계류장
샤아마나트 국제공항에는 알파(Alpha)와 브라보(Bravo)라는 두 개의 유도로가 있으며, 이 유도로는 계류장(항공기 주차 구역)으로 바로 연결된다. 계류장에는 최대 4대의 항공기를 수용할 수 있다. 광동체 항공기인 보잉 747-400 2대, 맥도넬 더글러스 DC-10 1대, 그리고 협동체 항공기인 에어버스 A320 1대를 동시에 주차할 수 있다.[6]
공항에는 항공기 탑승교 2개와 여객용 계단 2개가 설치되어 있다. 도착하는 대부분의 비행기가 곧바로 이륙하기 때문에 주차 공간은 보통 비어 있다. 현지 항공사 소속 비행기는 주로 샤잘랄 국제공항에 야간 주차한다. 비만 방글라데시 항공 소유의 소형 민간 항공기 격납고가 있지만, 거의 사용되지 않는다.
방글라데시군은 활주로 동쪽에 주차 구역과 항공기 격납고 2개를 보유하고 있다. 방글라데시 공군은 활주로에 직접 접근할 수 있는 일부 비행기를 이곳에 보관한다.
4. 운항 노선
샤아마나트 국제공항은 여러 항공사가 다양한 목적지로 운항하는 공항이다.
국제선으로는 에어 아라비아가 아랍에미리트의 샤르자와 라알카이마로 운항한다. 비맘 방글라데시 항공은 아부다비, 다카, 두바이, 도하, 제다, 콜카타, 쿠웨이트 시티, 무스카트 등으로 운항한다. 플라이두바이는 두바이 노선을, 말린도 항공은 쿠알라룸푸르 노선을 운항한다. 노보에어는 다카 노선을, 오만 항공은 무스카트 노선을 운항한다. 로타나 제트는 아부다비 노선을, 리젠트 항공은 방콕, 두바이, 콜카타 노선을 운항한다. 유나이티드 항공은 두바이, 콜카타 노선을, US-방글라 항공은 다카 노선을 운항한다.
화물 노선은 에미레이트 스카이카고가 두바이 (알 막툼)으로 운항하며, 에티하드 크리스탈 카고는 아부다비, 다카, 광저우, 홍콩, 샤르자 노선을 운항한다.
4. 1. 국제선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 에어 아라비아 | 샤르자, 아부다비 [9] |
| 비맘 방글라데시 항공 | 아부다비, 콕스 바자르, 다카, 도하, 두바이–국제, 제다, 제소르[10], 메디나, 무스카트, 샤르자[11], 실렛[12] [13][14] |
| 플라이두바이 | 두바이–국제 (2025년 3월 1일 재개) [15] |
| 자지라 항공 | 쿠웨이트 [16] |
| 노보에어 | 다카 [17] |
| 카타르 항공 | 도하 [18] |
| 살람 에어 | 무스카트 [19] |
| US-방글라 항공 | 아부다비[20], 다카, 도하, 제소르, 콜카타, 무스카트, 사이드푸르 [21][22] |
| 에어 아스트라 | 다카 |
| Malindo Air영어 | 쿠알라룸푸르 |
| 오만 항공 | 무스카트 |
| Rotana Jet영어 | 아부다비 |
| Regent Airways영어 | 방콕, 두바이, 콜카타 |
| United Airways영어 | 두바이, 콜카타 |
4. 2. 국내선
wikitext
4. 3. 화물
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
| 비스밀라 항공 | 콕스 바자르, 다카 | |
| 이지 플라이 익스프레스 | 콕스 바자르, 다카 | |
| 에티하드 카고 | 아부다비, 하노이 [23] | |
| 헬로 항공 | 다카 | |
| 스카이 에어 | 콕스 바자르, 다카 | |
| 에미레이트 스카이카고 | 두바이 (알 막툼) | |
| 에티하드 크리스탈 카고 | 아부다비, 다카, 광저우, 홍콩, 샤르자 |
5. 교통
샤아마나트 국제공항은 도시의 아그라바드와 GEC 지역을 통해 자동차나 택시로 쉽게 접근할 수 있다. 주차 구역은 민간용 1곳과 VIP용 2곳으로 총 3곳이 있다. 민간 주차 구역은 터미널 앞에 있으며, 400대의 차량을 수용할 수 있다.[6] 이 구역은 주로 오토릭샤와 마이크로 버스와 같은 대중교통으로 붐빈다. 콘크리트와 아스팔트로 만들어졌으며 잔디밭으로 둘러싸여 있다. 두 곳의 VIP 주차 구역은 터미널 옆에 있으며, 하나는 왼쪽에, 다른 하나는 오른쪽에 있다. 왼쪽에 있는 곳은 조종사나 항공 교통 관제사와 같이 공항이나 항공사에서 일하는 사람들을 위한 것이다. 다른 하나는 VVIP가 사용한다.
6. 사건 및 사고
- 2005년 7월 1일: 비만 방글라데시 항공 BG 048편(두바이 출발)이 폭우 속에서 착륙하던 중 활주로 23번을 이탈하여 풀밭으로 미끄러졌다. 맥도넬 더글러스 DC-10-30의 오른쪽 착륙 장치에 불이 붙었다. 승객 10명이 탈출하면서 부상을 입었다. 조사 결과 항공기의 휠 박스에 문제가 있었던 것으로 밝혀졌다. 해당 항공기는 이후 폐기되었다.[24]
- 2017년 8월 3일: 방글라데시 해군 도르니에 228 항공기가 정기 훈련 중 착륙 후 활주로 23번을 이탈했다. 이 사고로 승무원은 부상을 입지 않았다. 공항은 약 3시간 동안 폐쇄되었으며, 세스나 152 훈련기가 사고 몇 분 후 반대편 활주로에 안전하게 착륙했다.[25]
- 2018년 9월 26일: 다카에서 콕스바자르로 향하던 US-방글라 항공 보잉 737NG 항공기가 조종사가 코 기어를 내리는 데 어려움을 겪으면서 비상 착륙을 해야 했다. 승객과 승무원 171명을 태운 이 항공기는 현지 시간 오후 1시 45분에 치타공, 샤 아마나트 국제공항에 비상 착륙했다.[26] 비행 승무원이 현장에 긴급 서비스가 도착하기 전에 모든 승객을 대피시킬 수 있었기 때문에 부상자나 사망자는 발생하지 않았다.
- 2019년 2월 25일: 비만 방글라데시 항공 147편이 납치 시도를 겪었다. 보잉 737-800은 치타공을 경유하여 두바이로 향하던 중이었으며, 143명의 승객과 7명의 승무원을 태우고 있었다. 이 비행기는 오후 5시 41분에 비상 착륙했다. 모든 승객이 안전하게 대피한 후 샤 아마나트 국제공항에서 특공대 작전으로 납치범으로 추정되는 인물이 사망했다. 이 납치범은 정신 이상 상태였으며 이 사건 동안 헤어진 전 부인과 대화하고 싶어했던 것으로 밝혀졌다.[27]
참조
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[2]
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Civil Aviation Authority of Bangladesh
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SAIA needs proper facilities to harness it's [sic] potential & to get out of trouble
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Arirang launches flying school
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서적
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Civil Aviation Authority of Bangladesh
2013-11-22
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Emirates SkyCargo commences dedicated freighter to Chittagong
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US-Bangla Airlines to kick off flights to Abu Dhabi.
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Flight operations in Ctg resumed after 3hrs
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Poised pilot saves the day
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2019-12-28
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Hijack bid foiled; suspect shot dead
https://www.thedaily[...]
2019-12-28
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문서
コンクリートとアスファルトの混在{{WAD|VGEG}}より
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